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By Tom Venuto

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Es sind generell zwei Gruppen von Argumenten, die für die Automatisierung sprechen. Die erste Gruppe dreht sich um die Qualität der Transporte. Das FTS verhindert alle Arten von Transportschäden, und zwar sowohl die Schäden am Transportgut als auch die Schäden an den stationären Einrichtungen, wie Ladehilfsmittel, Säulen, Wände, Gestelle, Regale und Tore. Letztlich ist das FTS als Organisationsmittel zu betrachten, wie bereits weiter vorne ausgeführt. Es sorgt für optimalen Material- und Informationsfluss und damit für mehr Transparenz.

Dieses Argument ist insofern richtig, als dass der Platzbedarf der Montagelinie mit dem SMB minimiert werden kann – wenn es sein muss (weil nur eine bestimmte Fläche zur Verfügung steht) oder unbedingt gewollt ist (Firmenphilosophie). Doch darf dieses Argument nicht losgelöst betrachtet werden. Je weniger Platz in der Montage zur Verfügung steht, desto weniger zu verbauendes Material kann direkt vor Ort bevorratet werden. Das bedeutet, dass kommissionierte Teile just-in-time ans Band geliefert werden müssen.

In der Kommissionierung müsste der Fahrer selbst die Teile picken, was aber angesichts des umständlichen Auf- und Absteigens auf den Fahrersitz wenig sinnvoll erscheint. Der Handwagen ist hier die preiswerte Alternative. Die EHB nimmt eine Sonderstellung ein. Hier hängt alles von den Platzverhältnissen und der Hallen-/Deckenbeschaffenheit vor Ort ab. Aber in den meisten Fällen wird es flexiblere und kostengünstigere Lösungen geben. Die EHB ist also nur sehr schwer generell mit ihren Konkurrenten vergleichbar.

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by Joseph
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